admin

Освоено производство гидростатических подшипников, отработана технология качественного изготовления и своевременной отгрузки заказчику. Гидростатический принцип применяется в промышленности для снижения трения в опорных подшипниках тяжелого механического оборудования (прокатные станы, ПЖТ - подшипники жидкостного трения). Благодаря исключительной точности и сверхмалому износу гидростатические подшипники нашли широкое применение в металлургической отрасли. Через впускные каналы, расположенные между рабочими поверхностями

Специалистами ООО «НПП «АДАМАНТ» в июле 2020 года изготовлен и отгружен для ЧАО «ММК ИМ.ИЛЬИЧА» клапан сегментный V2 (Ду 300) ч.4104.00.СБ в количестве 2шт. Клапан сегментный используется в системах, требующих максимально точной регулировки потока рабочей среды в составе различных промышленных систем для регулирования и перекрытия потоков газа, пара или жидкости, проходящих по трубопроводам и обеспечивает

Компания АДАМАНТ изготовила и отгрузила в мае 2020 года колеса холостые ч.012626-13 в количестве 2шт. для ЧАО «МК «АЗОВСТАЛЬ». Крановые колеса – это основная часть конструкции передвижения грузоподъемных механизмов: башенных, козловых, мостовых, консольных кранов и кран-балок. Делятся на ходовые приводные и холостые, приводное передает вращательное движение от электропривода, холостое – служит в

В мае 2020 года для АО «ЮГОК» изготовлен и отгружен шкив тормозной ф700 ч.2Гу05.181-2. Шкив тормозной - деталь, используемая во всех подъемно-транспортных механизмах, которая служит для удержания валов электродвигателей и редукторов при неработающем приводе. Тормозные шкивы, используемые совместно с колодочными тормозами, как правило, устанавливаются между валом электродвигателя и входным валом редуктора.

Для ЧАО «МК «АЗОВСТАЛЬ» в мае 2020 года ООО «НПП «АДАМАНТ» изготовили и отгрузили колеса ходовые ч.062427-2СБ. Колёса ходовые – один из важнейших элементов ходовой части механизма передвижения тележек мостовых кранов. Тележки мостовых кранов предназначены для подъема и перемещения груза. При помощи тележек груз передвигают вдоль пролета. Тележки мостовых кранов общего назначения обычно имеют

В апреле 2020 года на ООО «НПП «АДАМАНТ» введен в эксплуатацию современный токарно-винторезный станок импортного производства. Станок относится к оборудованию повышенного класса точности и позволяет обрабатывать крупногабаритные изделия по 6-му квалитету. В комплектацию станка входят всевозможные приспособления, а также люнеты открытого и закрытого типа, что значительно расширяет технологические возможности оборудования. Технические характеристики: •

В апреле 2020 года компанией АДАМАНТ было изготовлено и отгружено для ЧАО «ИНГОК» колесо коническое ч.КС1.01.111.И. Колесо коническое используется в приводном узле классификатора спирального для рудных пульп на рудообогатительной фабрике. Классификаторы спиральные типа КС предназначены для разделения по крупности тонкоизмельченного материала в водной среде при обогащении руд цветных и черных металлов

Коронавирус, вызывающий острую пневмонию Covid-19, за два с лишним месяца распространился практически по всему миру и достиг Украины. 3 марта 2020 года в Украине обнаружили первого заразившегося коронавирусной инфекцией, а уже с 12 марта во избежание распространения болезни по всей стране объявили карантин: приостановили занятия в школах и запретили массовые собрания более 200

В марте 2020 года ООО «НПП «АДАМАНТ» приобрели современное оборудование, способное существенно ускорить и упростить процесс нанесения изображений, текста любого формата – это волоконный лазерный маркировщик SF200F, который может обрабатывать любые сплавы и металлы. Станок имеет компактную и рациональную механическую структуру. Конструкция лазерного маркера выполнена с учетом повышения качества и скорости гравировки. Стандартная комплектация:

В марте 2020 года изготовлены и отгружены на ПАО «ДНЕПРСПЕЦСТАЛЬ» втулки-вкладыши ч.2-276900 в кол-ве 10шт. Втулка-вкладыш подшипника жидкостного трения опоры прокатного валка имеет внутреннюю поверхность с двумя маслоподводящими карманами, которая выполнена эллиптической, при этом большая ось эллипса параллельна маслоподводящим карманам. Втулка-вкладыш, как и втулка-цапфа, является основной деталью подшипника жидкостного трения (гидродинамической опоры прокатного